數(shù)字式高壓絕緣電阻測(cè)試市場(chǎng)的認(rèn)知度一.**規(guī)則及注意事項(xiàng)

感謝您購(gòu)買了本公司，在你初次使用該儀器前，為避免發(fā)生可能的觸電或人身傷害，請(qǐng)一定：詳細(xì)閱讀并嚴(yán)格遵守本手冊(cè)所列出的**規(guī)則及注意事項(xiàng)。

 任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意**。

2       本儀表根據(jù)IEC61010**規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)。

2       任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意**。

2       測(cè)量時(shí)，移動(dòng)電話等高頻信號(hào)發(fā)生器請(qǐng)勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

2       注意本儀表機(jī)身的標(biāo)貼文字及符號(hào)。

2       使用前應(yīng)確認(rèn)儀表及附件完好，儀表、測(cè)試線絕緣層無(wú)破損、無(wú)裸露、無(wú)斷線才能使用。

2       測(cè)量過(guò)程中，嚴(yán)禁接觸裸露導(dǎo)體及正在測(cè)量的回路。

2       確認(rèn)導(dǎo)線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內(nèi)。

2       請(qǐng)勿在易燃性場(chǎng)所測(cè)量，火花可能引起爆炸。

2       儀表在使用中，機(jī)殼或測(cè)試線發(fā)生斷裂而造成金屬外露時(shí)，請(qǐng)停止使用。

2       請(qǐng)勿于高溫潮濕，有結(jié)露的場(chǎng)所及日光直射下長(zhǎng)時(shí)間放置和存放儀表。

2       給儀表更換電池時(shí)，請(qǐng)確認(rèn)測(cè)試線已移離儀表，儀表處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

2       儀表顯示電池電壓低符號(hào)“   ”，應(yīng)及時(shí)充電,否則會(huì)引起誤差。

2       測(cè)量過(guò)程中嚴(yán)禁進(jìn)行充電或者進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸操作。

2       注意本儀表所規(guī)定的測(cè)量范圍及使用環(huán)境。

2       使用、拆卸、校準(zhǔn)、維修本儀表，必須由有授權(quán)資格的人員操作。

2       由于本儀表原因，繼續(xù)使用會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即停止使用，并馬上封存，由有授權(quán)資格的機(jī)構(gòu)處理。

2      儀表及手冊(cè)中的“   ”**警告標(biāo)志，使用者必須嚴(yán)格依照本手冊(cè)內(nèi)容進(jìn)行**操作。

2      儀表輸出高壓,請(qǐng)務(wù)必連接好測(cè)試線手離開(kāi)測(cè)試線后才按測(cè)試鍵進(jìn)行測(cè)試,否則有觸電危險(xiǎn)。

2      測(cè)試完成后，先等待一分鐘放電完成后再移除測(cè)試線，移除測(cè)試線時(shí)先移除儀表端的測(cè)試線再把測(cè)試線收好。

數(shù)字式高壓絕緣電阻測(cè)試市場(chǎng)的認(rèn)知度二．   簡(jiǎn)介

數(shù)字式絕緣電阻測(cè)試儀又名兆歐表、高壓絕緣電阻測(cè)試儀等，用于絕緣電阻的測(cè)試。本儀表具有LCD大屏幕灰白背光顯示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)查閱、報(bào)警、自動(dòng)關(guān)機(jī)等功能。同時(shí)還具備測(cè)量直流電壓交流電壓吸收比和極化指數(shù)功能。整機(jī)美觀上等，量程寬廣，分辨率高，操作便捷，攜帶方便，準(zhǔn)確、可靠、性能穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)。而且具有防震、防塵、防潮結(jié)構(gòu)，是電信、電力、氣象、機(jī)房、油田、機(jī)電安裝和維修以及利用電力作為工業(yè)動(dòng)力或能源的工業(yè)企業(yè)部門常用而必不可少的儀表。它適用于測(cè)量各種絕緣材料的電阻值及變壓器、電機(jī)、電纜及電器設(shè)備等的絕緣電阻。

數(shù)字絕緣電阻表由中大規(guī)模集成電路組成。本表輸出功率大，輸出電壓等級(jí)多（有6個(gè)電壓等級(jí)）。 額定絕緣測(cè)試電壓范圍250V～10kV,絕緣電阻測(cè)量范圍0.01MΩ～1000GΩ。直流電壓測(cè)量范圍0～1000V,交流電壓測(cè)量范圍0～750V。

數(shù)字式高壓絕緣電阻測(cè)試市場(chǎng)的認(rèn)知度三． 量程及精度 

注：常用電氣單位換算

1 TΩ（Tera ohm）=1000GΩ=10¹²Ω

1 GΩ（Giga ohm）=1000MΩ=10⁹Ω

1 MΩ（Mega ohm）=1000KΩ=10⁶Ω

數(shù)字式高壓絕緣電阻測(cè)試市場(chǎng)的認(rèn)知度四．  技術(shù)規(guī)格

數(shù)字式高壓絕緣電阻測(cè)試市場(chǎng)的認(rèn)知度五．儀表結(jié)構(gòu)

1. LCD顯示屏        2. LINE接口          3. V接口

4. GUARD接口         5. EARTH接口        6. 功能按鍵區(qū)

7. 開(kāi)關(guān)機(jī)鍵          8. 測(cè)試鍵            9. 充電接口

10. USB接口         11. **鱷魚(yú)夾       12.測(cè)試線（綠黑各1條）

13．高壓測(cè)試端香蕉插頭插LINE接口 

14.屏蔽線接頭插GUARD接口（沒(méi)有此接頭時(shí)不需要連接）

15.高壓棒測(cè)試線

六．測(cè)量原理

絕緣電阻測(cè)量采用電壓發(fā)生器產(chǎn)生一個(gè)電壓V，施加到電阻兩端，通過(guò)測(cè)量在電阻兩端流動(dòng)電流I，并根據(jù)公式R=V/I計(jì)算接地電阻值R。

七．操作方法

1．開(kāi)關(guān)機(jī)

按POWER鍵實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)機(jī)。開(kāi)機(jī)后有下角顯示“APO”，不操作時(shí)15分鐘后自動(dòng)關(guān)機(jī)。

2．電池電壓檢查

開(kāi)機(jī)后，如果LCD顯示電池電壓低符號(hào)“  ”，表示電池電量不足，請(qǐng)及時(shí)充電。電池電力充足才能保證測(cè)量的精度。

3．直流電壓測(cè)試

測(cè)量時(shí)按一下按鍵切換到直流電壓測(cè)試模式，將綠表筆與V端端子相連，黑表筆與COM相連，LCD顯示實(shí)時(shí)直流電壓值。

4．交流電壓測(cè)試

測(cè)量時(shí)按一下按鍵切換到直流電壓測(cè)試模式，將綠筆與V端端子相連，黑表筆與COM相連，LCD顯示實(shí)時(shí)交流電壓值。

5．絕緣電阻測(cè)試

	絕緣電阻測(cè)試只能在不帶電的電路上進(jìn)行，測(cè)試前請(qǐng)檢查測(cè)試線路導(dǎo)線是否完好，及被測(cè)電路是否帶電，線路帶電可能會(huì)損壞儀表并且影響測(cè)量精度。
	必須戴上高壓絕緣手套操作。
	絕緣電阻量程時(shí)，按測(cè)試開(kāi)關(guān)后測(cè)試線頭部和被測(cè)回路中產(chǎn)生高壓，請(qǐng)注意避免觸摸。
	請(qǐng)務(wù)必將接地線（黑色）連接被測(cè)回路的接地端口。
	測(cè)試以后請(qǐng)勿立刻觸摸電路。存儲(chǔ)的電荷可能導(dǎo)致觸電事故。
	請(qǐng)勿立刻取下測(cè)試線，必須等放電完成后再碰觸被測(cè)回路。
	為了保證測(cè)量精度測(cè)試時(shí)不要把測(cè)試線纏繞在一起。

保證絕緣電阻精度的溫濕度值

絕緣電阻測(cè)試只能在不帶電的電路上進(jìn)行，測(cè)試前應(yīng)檢查測(cè)試導(dǎo)線是否良好，確認(rèn)被測(cè)回路是否帶電。

按鍵切換到檔，然后按VSEL鍵選擇要過(guò)行測(cè)試的電壓值。

接地線(黑)一端連接儀表連接EARTH端另一端連接被測(cè)回路接地端。高壓棒測(cè)試線(紅)一端連接儀表LINE端另一端頭部接觸被測(cè)電路，如果測(cè)試有綠色分線為屏蔽線，測(cè)試時(shí)連接GUARD端口精度更佳，如果配套測(cè)試線不帶此線就不需要接，如圖，按下TEST測(cè)試鍵。LCD 顯示測(cè)量值。測(cè)量后顯示值固定不變后讀取絕緣電阻值。

6．GUARD保護(hù)線的使用

測(cè)量電纜的絕緣電阻時(shí)，覆蓋表面的泄漏電流通過(guò)絕緣體內(nèi)部與電流匯合，造成絕緣電阻值誤差的產(chǎn)生。為避免此種現(xiàn)象的發(fā)生，如下圖所示，使用保護(hù)線（任何導(dǎo)電性裸線）將泄漏電流流經(jīng)部分卷起來(lái)，連接到保護(hù)端口后，泄漏電流不流過(guò)指示計(jì)，可準(zhǔn)確測(cè)量絕緣體的絕緣電阻。請(qǐng)使用附件的保護(hù)測(cè)試線連接保護(hù)端口。

7．極化指數(shù)（PI）和吸收比(DAR)         

7.1極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）作用：

極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）是檢查絕緣體的泄漏電流的時(shí)間是否增加的試驗(yàn)。確認(rèn)施加時(shí)間的同時(shí)泄漏電流沒(méi)有增加。儀表自動(dòng)計(jì)算極化指數(shù)PI和吸收比DAR值，作為判斷絕緣性能的判斷，極化指數(shù)PI和吸收比DAR都表示被測(cè)物承受測(cè)量電壓后一段時(shí)間內(nèi)絕緣電阻的變化情況。

7.2極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）區(qū)別：

對(duì)于一般的絕緣體測(cè)試，如外殼絕緣、工具手柄等一般在較短時(shí)間能測(cè)試出隨施加電壓時(shí)間增加漏電流是否增加情況，所以一般用較短時(shí)間的試驗(yàn)就能測(cè)試出來(lái)，短時(shí)間測(cè)試的絕緣電阻比值DAR稱為吸收比（具體測(cè)試時(shí)間見(jiàn)下面公式），但對(duì)于大容量和吸收過(guò)程較長(zhǎng)的被測(cè)品，如變壓器、發(fā)電機(jī)、電纜、電容器等電氣設(shè)備，有時(shí)吸收比值（DAR）尚不足以反映吸收的全過(guò)程，可采用較長(zhǎng)時(shí)間的絕緣電阻比值，即10分鐘時(shí)的絕緣電阻(R10min)與l分鐘時(shí)的絕緣電阻(R1min)的比值PI來(lái)描述絕緣吸收的全過(guò)程，PI稱為極化指數(shù)，

PI和DAR值通過(guò)下面的公式計(jì)算：

注：1：R10Min=電壓施加10分鐘測(cè)量的電阻值

      2：R1Min=R60Sec=電壓施加1分鐘測(cè)量的電阻值

             3：R30Sec=電壓施加30秒測(cè)量的電阻值

      4：R15Sec=電壓施加15秒測(cè)量的電阻值

      5：DAR的計(jì)算時(shí)間可以選擇15秒或30秒。

7.3極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）測(cè)試

極化指數(shù)（PI）和吸收比測(cè)試(DAR)只能在不帶電的電路上進(jìn)行，測(cè)試前應(yīng)檢查測(cè)試導(dǎo)線是否良好，確認(rèn)被測(cè)回路是否帶電。

將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到檔，然后按VSEL鍵選擇要過(guò)行測(cè)試的電壓值。

按SET鍵設(shè)置相應(yīng)模式，LCD左下角顯示“10:01m”為極化指數(shù)模式，顯示“60:15S”為吸收比模式15秒模式，顯示“60:30S”為吸收比模式30秒模式，小數(shù)字不顯示任何東西的為絕緣電阻測(cè)量模式。

接地線(黑)一端連接儀表連接EARTH端另一端連接被測(cè)回路接地端。高壓棒測(cè)試線(紅)一端連接儀表LINE端另一端頭部接觸被測(cè)電路，按下TEST測(cè)試鍵。LCD 顯示測(cè)量值，測(cè)量后顯示值固定不變后讀取吸收比或者極化指數(shù)值。

 待測(cè)試完成后按“    ”查看吸收比或者極化指數(shù)值的除數(shù)（比如“60:15S”模式下60S的值），按“    ”鍵查看吸收比或者極化指數(shù)值的被除數(shù)（比如“60:15S”模式下15S的值）。再次按按鍵返回。

7.4極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）應(yīng)用：

在工程上，絕緣電阻和吸收比(或極化指數(shù))能反映發(fā)電機(jī)、油浸式電力變壓器等設(shè)備絕緣的受潮程度。絕緣受潮后吸收比(或極化指數(shù))值降低(如圖1)，因此它是判斷絕緣是否受潮的一個(gè)重要指標(biāo)。

 應(yīng)該指出，有時(shí)絕緣具有較明顯的缺陷(例如絕緣在高壓下?lián)舸?/span>)，吸收比或極化指數(shù)值仍然很好。吸收比或極化指數(shù)不能用來(lái)發(fā)現(xiàn)受潮、臟污以外的其他局部絕緣缺陷。

極化指數(shù)參考判定值：

吸收比參考判定值：

8．背光控制

開(kāi)機(jī)后，按“    ”鍵可以開(kāi)啟或關(guān)閉背光，背光功能適合于昏暗場(chǎng)所。每次開(kāi)機(jī)默認(rèn)背光關(guān)閉。

9．報(bào)警設(shè)置

開(kāi)機(jī)后，長(zhǎng)按“     ”鍵，開(kāi)啟、關(guān)閉報(bào)警功能。長(zhǎng)按“SET”鍵可以設(shè)置電阻報(bào)警值，通過(guò)按鍵改變當(dāng)前數(shù)字大小，再長(zhǎng)按“SET”鍵保存退出。當(dāng)測(cè)量電壓值大于報(bào)警臨界設(shè)定值或者絕緣電阻值小于報(bào)警臨界設(shè)定值并已開(kāi)啟報(bào)警功能，儀表閃爍“    ”符號(hào)，并發(fā)出“嘟--嘟--嘟--”報(bào)警聲。電壓報(bào)警設(shè)置*大值為600V，接地電阻報(bào)警設(shè)置*大值為9999MΩ。如下圖：

10．數(shù)據(jù)鎖定/存儲(chǔ)

開(kāi)機(jī)后測(cè)量完成，短按“HOLD”鍵鎖定當(dāng)前顯示數(shù)據(jù)，并自動(dòng)編號(hào)存儲(chǔ)，若存儲(chǔ)已滿，儀表顯示“FULL”符號(hào)。如下圖：測(cè)量數(shù)據(jù)為1258MΩ，短按“HOLD”顯示存儲(chǔ)為第3組數(shù)據(jù)。

11．?dāng)?shù)據(jù)查閱/刪除

開(kāi)機(jī)或測(cè)量完成后，長(zhǎng)按“MEM”鍵(超過(guò)3秒)進(jìn)入數(shù)據(jù)查閱，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)讀取界面“MR”符號(hào)顯示。按鍵以步進(jìn)值為1選擇查閱數(shù)組號(hào)對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)按住鍵以步進(jìn)值為10選擇查閱數(shù)組號(hào)，再按“MEM”鍵退出查閱。見(jiàn)下圖

查閱時(shí)下圖中數(shù)字3為當(dāng)前組數(shù)，6為總組數(shù)，若無(wú)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，LCD顯示“NULL”，見(jiàn)下圖。

 在數(shù)據(jù)查閱狀態(tài)下，長(zhǎng)按“MEM”鍵進(jìn)入數(shù)據(jù)刪除，按鍵選擇“NO”或“yES”, 選“NO”再按“SET”鍵不刪除返回?cái)?shù)據(jù)查閱狀態(tài)，選“yES”再按“SET”鍵刪除所存數(shù)據(jù)，刪除后顯示如下圖。

八．LYZT8800數(shù)字高壓絕緣電阻表電池說(shuō)明

儀表采用了12V 蓄電池供電，當(dāng)電池電量減少時(shí)，當(dāng)電壓降到10V時(shí)，電量符號(hào)“      ”顯示,請(qǐng)及時(shí)充電電池。電壓低電時(shí)影響測(cè)量準(zhǔn)確度。

讓滿載旅客的龐然大物懸浮在軌道上，并以600公里/小時(shí)的速度飛馳，需要解決多項(xiàng)軌道交通的核心關(guān)鍵技術(shù)。

其中關(guān)鍵的一項(xiàng)，就是列車與軌道間距離必須穩(wěn)定保持在10毫米以內(nèi)。這對(duì)懸浮導(dǎo)向等系統(tǒng)提出了嚴(yán)苛的要求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程師們?cè)诹熊嚿习惭b了多個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)向控制系統(tǒng)“匯報(bào)”車身與軌道的距離，而后通過(guò)調(diào)整電流強(qiáng)弱將間距控制在設(shè)定范圍內(nèi)。

“這就要求我們必須確保磁鐵—懸浮架—車體間有效運(yùn)動(dòng)解耦，利用車軌耦合、懸掛優(yōu)化、懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)協(xié)同等辦法，解決包括自激振動(dòng)在內(nèi)的一系列問(wèn)題。”高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁告訴科技日?qǐng)?bào)記者。

由于列車以超高速向前行進(jìn)，車輛與軌道的位置時(shí)刻發(fā)生變化。因此，所安裝的傳感器必須非常“聰明”，在*短的時(shí)間內(nèi)做出反饋。“我們通過(guò)優(yōu)化磁鐵能力、響應(yīng)帶寬和控制算法、引入電流負(fù)反饋等辦法，將響應(yīng)時(shí)間從0.824秒減至0.01秒。”丁叁叁說(shuō)。

從參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)上看，這輛試驗(yàn)車在高精度懸浮導(dǎo)向、測(cè)速定位裝置及控制系統(tǒng)方面都達(dá)到了國(guó)際優(yōu)越水平，取得了階段性的成果。

超高速帶來(lái)的挑戰(zhàn)還有許多，風(fēng)阻就是其中一項(xiàng)。當(dāng)時(shí)速達(dá)到600公里，氣動(dòng)阻力占據(jù)90％以上。為了解決超高速工況下氣動(dòng)阻力、強(qiáng)度、剛度等系列難題，中車四方專門開(kāi)發(fā)出輕質(zhì)高強(qiáng)度的新一代車體。新一代車體使用了碳纖維密封材料，較鋁合金減重30％；專門研發(fā)的3D編織懸浮架等部件，提高了部件的疲勞強(qiáng)度和阻尼特性。

在加工技術(shù)上，新車體采用了激光復(fù)合焊接技術(shù)，精度比弧焊提高3倍，誤差僅僅有±1毫米。“安裝內(nèi)部組件時(shí)，幾乎都是一次成功，以前是不敢想象的。”丁叁叁說(shuō)，“這為后期生產(chǎn)、維護(hù)提供了巨大便利。”

正是這毫厘之間的突破，展示了中國(guó)制造的真正實(shí)力。